भारत को तकनीकी हस्तांतरण सौदों की जरूरत है, गैर-चीनी महत्वपूर्ण खनिज स्रोत, ईवी आपूर्ति श्रृंखला: आर्थिक सर्वेक्षण
आर्थिक सर्वेक्षण 2024-25 का कहना है कि भारत को अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाने का प्रयास करने वाले देशों के साथ प्रौद्योगिकी हस्तांतरण समझौतों को स्थापित करने की आवश्यकता है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों और ऊर्जा भंडारण समाधानों सहित ग्रीन-टेक में संक्रमण के लिए महत्वपूर्ण खनिज आपूर्ति प्राप्त होती है।
यह नोट करता है कि भारत अन्य आकांक्षी देशों के साथ साझेदारी का पता लगा सकता है, “वैश्विक बाजार में तुलनात्मक लाभ हासिल करने की उच्च लागतों को वितरित करने में मदद करने के लिए”।
“भारत को अन्य देशों के साथ प्रौद्योगिकी हस्तांतरण समझौतों को स्थापित करने का लक्ष्य रखना चाहिए जो अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाने की मांग कर रहे हैं,” यह कहा।
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इस हफ्ते की शुरुआत में, भारत ने ps 16,300 करोड़ नेशनल क्रिटिकल मिनरल्स मिशन की स्थापना की घोषणा की थी, जिसमें PSUs से एक और of 18,000 करोड़ हो गए थे, जिससे यह अब तक के सबसे बड़े खनिज सुरक्षा कार्यक्रमों में से एक है।
महत्वपूर्ण खनिज खनन
चीन इन महत्वपूर्ण खनिजों के प्रसंस्करण में एक प्रमुख खिलाड़ी बना हुआ है, जिसमें लिथियम, वैनेडियम, मोलिब्डेनम, प्लैटिनम समूह के तत्वों, दुर्लभ पृथ्वी तत्वों की पसंद शामिल हैं।
निकेल, कोबाल्ट और लिथियम जैसी प्रमुख वस्तुओं के पार, चीन अकेले 65 प्रतिशत, 68 प्रतिशत और 60 प्रतिशत वैश्विक उत्पादन के लिए जिम्मेदार है, क्रमशः, सर्वेक्षण में कहा गया है।
इसी तरह, दुर्लभ पृथ्वी खनिजों के मामले में, चीन वैश्विक खनन का 63 प्रतिशत और वैश्विक प्रसंस्करण उत्पादन का 90 प्रतिशत योगदान देता है।
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वी अनंत नजवरन, सीईए के अनुसार, “एक देश का स्पष्ट प्रभुत्व” जारी है और यहां तक कि अगर देश इन खनिजों को स्वयं नहीं करता है, तो “प्रसंस्करण (यह) एक देश में होता है”।
भारत ने अब तक 24-विषम खनिजों को महत्वपूर्ण और रणनीतिक महत्व के रूप में पहचाना है।
सर्वेक्षण में कहा गया है कि लिथियम-आयन बैटरी कुछ समय के लिए अन्य प्रौद्योगिकियों पर हावी हो जाएगी, और उनकी मांग 2030 तक 23 प्रतिशत की सीएजीआर से बढ़ने की उम्मीद है। ” । “
सरकार को बढ़ावा देना
सर्वेक्षण में कहा गया है कि “डेकर्बोनिस (आईएनजी) सड़क परिवहन के प्रति देश का पीछा, फेम इंडिया, ऑटो घटकों के लिए उत्पादन से जुड़ा हुआ प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना और विनिर्माण के प्रचार के लिए योजना जैसे योजनाओं द्वारा सुगम घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के साथ किया गया है। भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों की, दूसरों के बीच। ”
यह जोड़ता है कि चूंकि ईवीएस की मांग बढ़ने की उम्मीद है, इसलिए डीसी मोटर्स, ई-मोटर मैग्नेट और अन्य विद्युत भागों जैसे आयातित घटकों पर निर्भरता में वृद्धि होगी। अग्रणी ईवी निर्माताओं ने चीनी आयात (उनके कुल भौतिक व्यय में) के बढ़ते अनुपात को नोट किया है, जो कुछ संसाधनों और तकनीकी जानकारी के लिए चीन पर महत्वपूर्ण निर्भरता का संकेत देता है।
भारत ने एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल मैन्युफैक्चरिंग के लिए पीएलआई स्कीम जैसे नीतिगत हस्तक्षेप किए हैं, जबकि खानजी बिडेश इंडिया लिमिटेड (काबिल) को “ऐसे जोखिमों से निपटने के लिए” किया गया है।
“आगे बढ़ते हुए, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नीतियों को सोडियम-आयन और ठोस-राज्य बैटरी जैसे उन्नत बैटरी तकनीक में बढ़े हुए आरएंडडी द्वारा संचालित एक अधिक आत्मनिर्भर पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देकर डी-रिस्किंग आपूर्ति श्रृंखलाओं पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए,” यह कहा। सुझावों में डोमेन में बौद्धिक संपदा हासिल करना शामिल है।
“अंतरिम में, पीएलआई योजनाएं ईवी कोशिकाओं (लिथियम-आयन कोशिकाओं) के निर्माण को भी पुरस्कृत कर सकती हैं, क्योंकि अधिकांश विनिर्माण और मूल्य जोड़ सेल बनाने के चरण तक होता है,” सर्वेक्षण ने कहा।