एयरलाइन उद्योग का कहना है कि व्हीलचेयर सुविधाओं का सकल दुरुपयोग; उदाहरणों का हवाला देते हैं

यहां तक ​​कि नागरिक उड्डयन नियामक, DGCA ने व्हीलचेयर की उपलब्धता के बारे में इस मुद्दे पर घरेलू यात्री वाहक के साथ बैठक का आह्वान किया है, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया व्यवसाय लाइन कि सेवा को 'कुछ यात्रियों द्वारा सकल रूप से दुरुपयोग किया जा रहा है।'

वर्तमान में, व्हीलचेयर सुविधाएं 'केर्बाइड से केबिन' और 'केर्बाइड से सीढ़ियों या रैंप तक' से विमान में सवार होने के लिए एरोब्रिज के उपयोग के आधार पर प्रदान की जाती हैं।

एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने बताया, “केबिन के लिए केबिन के लिए केर्बसाइड को कैप किया गया है, और केवल सीमित संख्या में अनुरोधों को स्वीकार किया जा सकता है। गणना विमान पर केबिन क्रू की संख्या पर आधारित है। व्यवसाय लाइन।

“अधिकतम दुरुपयोग 'केर्बाइड से सीढ़ियों या रैंप तक अन्य सेवा में देखा जाता है।”

एक एयरलाइन कार्यकारी ने बताया व्यवसाय लाइन कुछ यात्री, जो शारीरिक रूप से फिट हैं, इन आरक्षित सेवाओं को लंबी कतारों में आने से बचने के लिए मुफ्त हवाई अड्डे की सहायता के रूप में लेते हैं।

“यह विशेष रूप से उन लोगों द्वारा किया जाता है जो अपने पुराने माता -पिता और रिश्तेदारों को एकल उड़ान भरते हैं, जिनके लिए हवाई अड्डों को नेविगेट करना भाषा के मुद्दों और हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के ज्ञान की कमी के कारण एक चुनौती है,” कार्यकारी ने कहा।

दिल्ली-नेवरक फ्लाइट

लॉन्ग-हॉल उड़ानों पर सुविधा के दुरुपयोग के उदाहरणों का हवाला देते हुए, कार्यकारी ने कहा कि 20 मार्च, 2025 को एयर इंडिया की दिल्ली-नेवर्क उड़ान के लिए 89 व्हीलचेयर अनुरोध प्राप्त हुए। इस उड़ान में 316 यात्रियों को फेरी करने की क्षमता थी।

इसके अलावा, कार्यकारी ने 19 फरवरी, 2025 को संचालित एआई 127, दिल्ली-शिकागो फ्लाइट का एक और उदाहरण बताया।

उड़ान को 99 व्हीलचेयर अनुरोध मिले थे।

कार्यकारी ने कहा, “'केर्बसाइड टू सीढ़ियों या रैंप' के लिए अनुरोधों की संख्या हजारों प्रति दिन है।”

विशेष रूप से, बड़ी संख्या में अनुरोधों को इस तथ्य से लिया जा सकता है कि इंडिगो और एयर इंडिया प्रति माह अधिकतम मानार्थ व्हीलचेयर सेवाओं की अधिकतम संख्या प्रदान करते हैं।

अपने हिस्से पर, इंडिगो, औसतन, प्रति माह 1,70,000 मानार्थ व्हीलचेयर सेवाएं प्रदान करता है, जबकि एयर इंडिया 1,00,000 प्रदान करता है।

एक अन्य उद्योग के प्रतिनिधि ने कहा, “उच्च मांग कभी -कभी इस सुविधा की उपलब्धता में देरी कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप एयरलाइंस के लिए जुर्माना लगाया जा सकता है। जबकि यह एक मौद्रिक नुकसान का प्रतिनिधित्व करता है, यह, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रतिष्ठा का नुकसान,” एक अन्य उद्योग के प्रतिनिधि ने बताया। व्यवसाय लाइन।

इस बीच, सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) यात्रियों के लिए व्हीलचेयर की पहुंच के बारे में चिंताओं को दूर करने के लिए घरेलू एयरलाइंस के साथ मिलेंगे।

व्यवसाय लाइन देरी, सीमित उपलब्धता और व्हीलचेयर की अपर्याप्त संख्या के बारे में चिंताओं के उभरने के बाद बैठक को बुलाया गया था।

बुजुर्ग यात्री

इसके अलावा, विकलांग यात्रियों और हवाई यात्रियों की संख्या में वृद्धि के बीच यह मुद्दा अधिक स्पष्ट हो गया है।

सूत्रों ने बताया था व्यवसाय लाइन “नियामक को हवाई अड्डों पर व्हीलचेयर की उपलब्धता और सहायता से संबंधित सेवाओं को बढ़ाने के लिए रणनीतियों पर एयरलाइंस के साथ एक समग्र चर्चा करने की उम्मीद है।”

इससे पहले, नागरिक उड्डयन मंत्रालय के वरिष्ठ अधिकारियों ने सूचित किया व्यवसाय लाइन उस एयरलाइंस को व्हीलचेयर सहायता सेवाओं की समयबद्धता और उपलब्धता को बढ़ाना चाहिए।

विशेष रूप से, व्हीलचेयर सहायता के लिए विस्तारित अवधि की प्रतीक्षा करने वाले यात्रियों की रिपोर्ट – कभी -कभी अपनी उड़ानों को याद करते हुए – नेटिज़ेंस और विकलांगता अधिकार समूहों के बीच महत्वपूर्ण बैकलैश को बढ़ा दिया है।

स्रोतों के अनुसार, नियामक सभी एयरलाइनों और हवाई अड्डों पर व्हीलचेयर सहायता के लिए मानकीकृत दिशानिर्देशों की स्थापना का प्रस्ताव करने की योजना बना रहा है।

“इस संबंध में एक सेवा मानक आवश्यक है। नियामक एयरलाइंस के प्रस्तावों पर कानूनी राय भी ले सकता है। यह एक अत्यधिक संवेदनशील मुद्दा है,” सूत्रों ने कहा।

“विभिन्न हवाई अड्डों और एयरलाइनों में एक मानकीकृत, सुसंगत और विश्वसनीय दिशानिर्देशों-आधारित प्रणाली की अनुपस्थिति ने इस मुद्दे को खराब कर दिया है।”