गेटवे ऑफ इंडिया के पास जेटी परियोजना खुरदरी समुद्र में चलती है; स्थानीय लोग हरी चिंताओं को झंडा देते हैं

महाराष्ट्र मैरीटाइम बोर्ड द्वारा विकसित किए जाने वाले भारत के प्रवेश द्वार के पास प्रस्तावित यात्री जेटी, स्थानीय लोगों के विरोध के कारण खुरदरा मौसम में भाग गया है जो इसे पर्यावरण के खतरे और विरासत स्थलों के लिए खतरा के रूप में देखते हैं।

चूंकि स्थानीय निवासियों ने ₹ 229-करोड़ की परियोजना के खिलाफ रैंक को बंद कर दिया है, इसलिए उन्हें पार्टी लाइनों में राजनेताओं से समर्थन मिला है, हालांकि राज्य सरकार ने अपनी चिंताओं को दूर करने की मांग की है और जोर देकर कहा है कि जेट्टी-कम-टर्मिनल इमारत आम लोगों के कारण की सेवा करेगी।

मुंबई के शानदार स्थलों में से एक, कोलाबा में भारत का प्रवेश द्वार, फेरी ट्रैफ़िक के लिए एक केंद्र है, जो एलीफेंट गुफाओं, एक लोकप्रिय पर्यटक स्थल और मंडवा गांव के लिए दैनिक सेवाओं को प्लाइंग करता है, जो सप्ताहांत के यात्रियों द्वारा एक तटीय शहर अलीबाग के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है।

प्रस्तावित जेट्टी और टर्मिनल, रेडियो क्लब के पास स्थित होने के लिए – भारत के प्रवेश द्वार से लगभग 500 मीटर की दूरी पर – एक पर्यावरण के खतरे के रूप में दावा किया जा रहा है और स्थानीय लोगों द्वारा आसपास के क्षेत्र में स्थित विरासत संरचनाओं के लिए खतरा है, जो परियोजना का विरोध करने के लिए क्लीन हेरिटेज कोलाबा रेजिडेंट्स एसोसिएशन (CHCRA) के बैनर के तहत एक साथ मिले हैं।

राज्य विधानसभा अध्यक्ष और स्थानीय भाजपा विधायक राहुल नरवेकर, शिवसेना राज्यसभा सांसद मिलिंद देओरा, दक्षिण मुंबई लोकसभा सांसद अरविंद सावंत (शिव सेना-यूबीटी), समाजवादी पार्टी के नेता अबू असिम आज़मी और अन्य राजनेताओं ने विरोध निवासियों का समर्थन किया है।

दो साल में पूरा होने की संभावना है, परियोजना से भारत के प्रवेश द्वार से सभी नाव यातायात को फिर से शुरू करने, मौजूदा भीड़ को कम करने के साथ -साथ पुरानी सुविधाओं को अपग्रेड करने की उम्मीद है।

जेट्टी (पानी में निर्मित संरचना और लोगों द्वारा नावों पर जाने और बंद करने के लिए उपयोग की जाती है) में एक समय में 20 नावों को समायोजित करने की क्षमता होगी, जिससे उनके चिकनी संचालन की अनुमति मिलती है।

टर्मिनल बिल्डिंग में एक 350-व्यक्ति क्षमता एम्फीथिएटर, एक बर्थिंग जेट्टी, एक दृष्टिकोण जेटी, एक अग्नि सुरक्षा प्रणाली और सीसीटीवी के अलावा बागवानी और सौंदर्यीकरण कार्यों के अलावा।

उप-मुख्यमंत्री अजीत पवार, जो वित्त पोर्टफोलियो रखते हैं, ने परियोजना के लिए डेक को मंजूरी दे दी और 2025-26 के बजट में इसके लिए in 229 करोड़ आवंटित किए।

पोर्ट्स मंत्री नितेश राने ने 14 मार्च को जमीनी-तोड़ने वाला समारोह किया।

जैसे -जैसे परियोजना शुरू हुई, स्थानीय निवासियों ने हथियारों में उठ लिया। पत्रों, बैठकों और एक ऑनलाइन याचिका के माध्यम से, प्रदर्शनकारियों ने एमएमबी अधिकारियों से सभी काम को रोकने के लिए बुलाया और इस परियोजना को दक्षिण मुंबई में किसी अन्य स्थान पर ले जाया गया, जिसमें राजकुमारी डॉक, फेरी घाट या बैलार्ड एस्टेट के पास शामिल हैं।

विरोध प्रदर्शनों के कारण, जेटी के निर्माण के लिए स्थापित एक बजरा-सह-प्लेटफॉर्म को हटा दिया गया है।

“” भारत के प्रवेश द्वार के पास प्रस्तावित जेटी ने नागरिकों, पर्यावरणविदों और विरासत संरक्षणवादियों के बीच व्यापक चिंता जताई है। यह परियोजना, यदि लागू की जाती है, तो कोलाबा के सांस्कृतिक पर्यावरण और सामाजिक कपड़े के नाजुक संतुलन को बाधित करेगी। हमें मुंबई की विरासत की रक्षा करनी होगी, ट्रैफिक भीड़ को कम करना होगा और क्लाइमेट के बढ़ते जोखिमों को संबोधित करना होगा, '' '' '' '' '' '' '' '

यह परियोजना विरासत के लिए खतरा थी, लोबो ने कहा।

हेरिटेज साइटों को खतरों की एक विस्तृत श्रृंखला का सामना करना पड़ता है, जिसमें प्राकृतिक आपदाएं, समुद्र के बढ़ते स्तर, चरम मौसम की घटनाएं और ग्लोबल वार्मिंग के कारण जलवायु परिवर्तन शामिल हैं। यदि वे समुद्र के बिस्तर को ड्रिलिंग या ब्लास्ट करके परियोजना के हिस्से के रूप में स्तंभों का निर्माण करते हैं, तो इसका हानिकारक प्रभाव पड़ेगा, उन्होंने चेतावनी दी।

“हम पहले से ही विरासत स्थल पर खराब यातायात का सामना कर रहे हैं। भारत का प्रवेश द्वार एक स्मारक स्थल है। पर्यटक स्मारक को देखने के लिए आते हैं, और (पास में) ताज होटल। हम अन्य स्थानों पर जेटी को स्थानांतरित कर सकते हैं, जिनके पास अच्छा बुनियादी ढांचा है, जैसे इंदिरा डॉक या भाउ चा ढका,” लोबो बनाए रखा।

CHCRA के अध्यक्ष सुभाष मोटवानी ने कहा कि कोलाबा के निवासी विकास के खिलाफ नहीं हैं, लेकिन विकास को एक जिम्मेदार तरीके से होना है।

परियोजना के लिए विभिन्न एजेंसियों द्वारा दी गई अनुमति में कई खामियां हैं। कोलाबा एक भीड़भाड़ वाला क्षेत्र है, जो अवैध हॉकर्स और सड़कों के साथ डबल पार्किंग जैसे मुद्दों का सामना करता है, जिससे पैदल चलने वालों के लिए लगभग कोई जगह नहीं होती है, वह औसत था।

“अनुमतियाँ मन के बिना किसी आवेदन के राजनीतिक दबाव में दी गईं। यदि आप ईमानदार हैं और अपनी अनुमतियों के साथ ईमानदार हैं, तो उन्हें हमारे साथ साझा करें, हितधारकों को विश्वास में लें। सड़कों पर दोहरी पार्किंग के बाद, अब 600-800 मीटर समुद्र में अतिक्रमण करने का प्रयास किया जा रहा है। परियोजना एक वातावरण खतरा है और प्रकृति के साथ टैम्पर्स है।”

निवासी सरकार को यह बताएंगे और समझाएंगे कि कैसे जेटी-कम-टर्मिनल इमारत इस क्षेत्र पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगी, उन्होंने कहा, “यदि हमें सकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं मिलती है, तो हम कानूनी विकल्पों का पता लगाएंगे।” CHCRA के उपाध्यक्ष परवेज कूपर ने दावा किया कि प्रस्तावित जेटी उस क्षेत्र के लिए एक गंभीर सुरक्षा जोखिम होगा जहां बुनियादी ढांचा बिगड़ गया है और जिसमें 26/11 आतंकी हमले देखे गए हैं।

पोर्ट्स के मंत्री राने ने कहा कि प्रस्तावित जेटी सीएम देवेंद्र फडनविस की महत्वाकांक्षी परियोजना थी और उनके विभाग ने सभी आवश्यक अनुमति प्राप्त की है।

सरकार ने अपना जमीनी काम किया, जिसमें परियोजना के प्रभाव पर एक अध्ययन करना शामिल था, आगे बढ़ने से पहले, उन्होंने कहा, “हम एक निर्वाचित सरकार हैं और लोगों को हम पर भरोसा करना चाहिए।” मंत्री ने कहा कि लगभग 35 लाख लोग भारत के प्रवेश द्वार, एक ब्रिटिश-युग के स्मारक और हर साल इसके आसपास के पर्यटन स्थलों पर जाते हैं। ”

“जेटी का उपयोग आम नागरिकों द्वारा किया जाना है। लगभग 20 नौकाओं को 150 कारों के अलावा जेटी में पार्क किया जा सकता है। कोई भी असुविधा किसी को भी नहीं होगी। हमारा इरादा साफ है। कई लोग हैं जो परियोजना का समर्थन करते हैं। एक बार जेटी तैयार होने के बाद, जो विरोधी भी इसका विरोध करेंगे, वह भी इसकी सराहना करेंगे,” रेन ने कहा।

20 अप्रैल, 2025 को प्रकाशित