पार्किंग प्लाजा फीस के खिलाफ चेन्नई पोर्ट डिफेर स्ट्राइक में ट्रेलर ऑपरेटर

चेन्नई पोर्ट अथॉरिटी (CHPA) ने 29 मार्च को 10 अप्रैल से चेन्नई पोर्ट पार्किंग प्लाजा (CPPP) के संचालन की घोषणा की, जो पोर्ट में प्रवेश करने वाले ट्रेलरों और ट्रकों को पार्किंग और संबद्ध सुविधाएं प्रदान करने के लिए | फोटो क्रेडिट: जोठी रामलिंगम बी

चेन्नई बंदरगाह पर काम करने वाले ट्रेलर और वृषभ मालिकों के संघों ने स्ट्राइक प्लान को स्थगित कर दिया है, जो गुरुवार से नव निर्मित चेन्नई पोर्ट पार्किंग प्लाजा (सीपीपीपी) के लिए फीस के प्रस्तावित संग्रह के खिलाफ आज सुबह 6 बजे शुरू होने वाला था।

दोनों ऑल इंडिया कंटेनर ट्रेलर एसोसिएशन और ऑल सी पोर्ट्स ट्रेलर ओनर्स एसोसिएशन दोनों ने एक अलग बयान में कहा कि वे हड़ताल को स्थगित कर देंगे। हालांकि, दोनों ने कहा कि वे पार्किंग प्लाजा के लिए। 550 भुगतान के खिलाफ विरोध करेंगे।

29 मार्च को चेन्नई पोर्ट अथॉरिटी (CHPA) ने 10 अप्रैल से CPPP के संचालन की घोषणा की, ताकि ट्रेलरों और ट्रकों को बंदरगाह में प्रवेश करने वाले ट्रकों को पार्किंग और संबद्ध सुविधाएं प्रदान की जा सकें। सुविधाओं में ट्रेलर ड्राइवरों के लिए टॉयलेट, कैंटीन और डोरमेटरी शामिल हैं।

हालांकि, वाहन मालिकों ने कहा कि माल ढुलाई दरों के साथ पहले से ही कम है, सीपीपीपी शुल्क उनके मार्जिन को प्रभावित करने के लिए निर्धारित हैं। मालिक 2014 में नेशनल एसोसिएशन ऑफ कंटेनर फ्रेट स्टेशनों द्वारा निर्धारित परिवहन दरों पर काम कर रहे हैं और हम दर में वृद्धि के लिए अनुरोध कर रहे हैं, लेकिन अभी भी इसका कोई संकेत नहीं है, उन्होंने सीएचपीए अधिकारियों को एक पत्र में कहा। उन्होंने कहा, “हम बहुत कम अंतर से लगभग ₹ 1,000 प्रति आंदोलन करते हैं। इसके अलावा आपने अब CPPP सेवा शुरू की है और ₹ 550 प्रति सेवा उपयोग के लिए देय शुल्क हमारे पहले से ही अल्प लाभ खाएंगे,” उन्होंने कहा।

हड़ताल के नोटिस के जवाब में, CHPA के एक अधिकारी ने कहा कि CPPP को लगभग ₹ 45 करोड़ की लागत से विकसित किया गया था और यार्ड के प्रबंधन में एक ठेकेदार शामिल है जिसे जनशक्ति और अन्य उपकरणों को तैनात करना पड़ता है, और इनके लिए, एक पार्किंग शुल्क की आवश्यकता होती है। CPPP लगभग 600 वाहनों को समायोजित कर सकता है।

मंगलवार को, सीएचपीए अधिकारियों और वाहनों के मालिकों के बीच एक बैठक आयोजित की गई, लेकिन हड़ताल पर कोई निर्णय नहीं लिया गया।

इन संघों का गठन आत्म -हित से किया जाता है। वाहनों की एक बड़ी संख्या कंटेनर फ्रेट स्टेशन ऑपरेटरों और कस्टम ब्रोकरों के स्वामित्व में होती है। फिर एक या दो वाहनों के साथ निजी बेड़े के मालिक हैं जो दसियों या सैकड़ों हैं। मालिकों की यह श्रेणी अधिक व्यवसाय प्राप्त करने के लिए अपनी सौदेबाजी की शक्ति को बढ़ाने के लिए संघों का निर्माण करती है। उनका एकमात्र सामान्य एजेंडा अधिक व्यापार और प्रति यात्रा अधिक पैसा प्राप्त करना है, उन्होंने कहा।

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9 अप्रैल, 2025 को प्रकाशित