'एयरक्राफ्ट ऑब्जेक्ट्स बिल' गिफ्ट सिटी को एविएशन लीजिंग हब के रूप में प्रोपेल करने के लिए: बोइंग इंडिया

प्रस्तावित विमान ऑब्जेक्ट्स बिल को भारत के गिफ्ट सिटी, या गुजरात इंटरनेशनल फाइनेंस टेक-सिटी-आधारित इंटरनेशनल फाइनेंशियल सर्विसेज सेंटर को प्रोपेल करने की उम्मीद है, एक विमानन पट्टे पर देने वाले हब के साथ-साथ घरेलू एयरलाइन उद्योग, बोइंग इंडिया और साउथ एशिया के अध्यक्ष सालिल गुप्टे ने बताया। व्यवसाय लाइन।

व्यवसाय लाइन जनवरी 2025 में रिपोर्ट करने के लिए पहला था कि संघ कैबिनेट ने नागरिक उड्डयन क्षेत्र में आगे के सुधारों की शुरुआत करने के लिए विमान वस्तुओं के बिल, 2024 में हितों के संरक्षण और प्रवर्तन को मंजूरी दी थी।

बिल को एयरलाइंस की पट्टे पर देने की लागत को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वर्तमान में, बिल राज्यसभा से पहले है और संसद के अगले सत्र में पारित होने की उम्मीद है, जो 10 मार्च, 2025 से शुरू होनी है।

यदि संसद द्वारा पारित किया जाता है, तो परिणामी अधिनियम संभावित रूप से कम जोखिम वाले प्रीमियम को कम करने वालों को भुगतान करके विमानों को कम कर सकता है। यह अधिनियम एक एयरलाइन या ऑपरेटर द्वारा भुगतान डिफ़ॉल्ट के मामले में अपने पट्टे पर दिए गए विमान को फिर से तैयार करने के लिए पूर्ण अधिकारों की गारंटी देगा।

इसके अलावा, बिल गिफ्ट सिटी में दुकानों को स्थापित करने के लिए कम करने वालों के लिए कुछ परिवर्तनीय लाभ प्रस्तुत करता है, जैसे कि मजबूत कानूनी निश्चितता, सुव्यवस्थित संपत्ति वसूली, निवेशकों के विश्वास में वृद्धि, एयरलाइनों के लिए पट्टे की लागत कम, और एक बढ़ती विमानन वित्तपोषण पारिस्थितिकी तंत्र।

गिफ्ट सिटी के लिए अधिनियम के निहित लाभ भारत के लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि भारत में अधिकांश वाणिज्यिक विमान पट्टे पर हैं और एक और 1,700 आदेश पर हैं। अब तक, भारत में एयरलाइंस आयरलैंड या दुबई से बाहर अन्य स्थानों पर आधारित कम पर निर्भर थी।

गुप्टे के अनुसार, अधिनियम न केवल क्षेत्र में बहुत अधिक आवश्यक सुधार लाएगा, बल्कि गिफ्ट सिटी में बहु-अरब-डॉलर के व्यवसाय की संभावनाओं को भी बढ़ावा देगा।

कम लागत

गुप्टे ने कहा, “विमान की वस्तुओं के बिल को लागत कम करके, सुरक्षा बढ़ाने और अधिक पट्टे पर देने वाली फर्मों को आकर्षित करके भारत के विमानन क्षेत्र को लाभ पहुंचाने की उम्मीद है।”

“यह भारतीय वाहक में कम आत्मविश्वास को बढ़ाते हुए, उनके वित्तपोषण विकल्पों का विस्तार करते हुए एयरलाइनों के लिए पट्टे और वित्तपोषण लागत को कम करेगा। इसके अतिरिक्त, बिल गिफ्ट सिटी के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है, एक नियामक चुनौती को संबोधित करता है और एक विमानन पट्टे पर हब के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करता है। “

कुछ उद्योग के अनुमानों के अनुसार, भारत स्थित एयरलाइंस को उच्च जोखिम वाले प्रीमियम के कारण लगभग ₹ 10,000 करोड़ को सहन करना होगा, यदि विमान ऑब्जेक्ट्स बिल, 2024 जैसे बिल पर विचार नहीं किया गया था।

बजट पर, गुप्टे ने बताया कि इसका उद्देश्य निर्यात और आर्थिक विकास में अपनी महत्वपूर्ण भूमिका को मान्यता देकर भारत के एयर कार्गो क्षेत्र को मजबूत करना है।

“एयर कार्गो इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट के लिए बढ़ी हुई पूंजी आवंटन से एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की उम्मीद है, जो एयर फ्रेटर्स की ड्राइविंग की मांग है।”

गुप्टे ने कहा कि भारत का घरेलू वायु कार्गो व्यापार अगले दो दशकों में प्रति वर्ष 6.9 प्रतिशत पर तेजी से वृद्धि जारी रखने का अनुमान है, यह कहते हुए कि भारत के ई-कॉमर्स क्षेत्र का विस्तार “कुशल और विश्वसनीय” रसद और परिवहन समाधान की मांग में योगदान दे रहा है।

भारत के समर्पित फ्रीटर बेड़े में पिछले छह वर्षों में लगभग तीन गुना हो गए, 2017 में छह 757 फ्रेटर्स के बेड़े के आकार से 18 फ्रेटर्स, जिसमें 2024 में 737-800BCF शामिल थे।

इसके अलावा, उन्होंने कहा कि भारत मजबूत आर्थिक और व्यापार विकास के साथ-साथ बुनियादी ढांचे और विकास में बढ़ती घरेलू आय और निवेश के कारण दुनिया का सबसे तेजी से बढ़ता वाणिज्यिक विमानन बाजार बना हुआ है।

हाल ही में, अपने वाणिज्यिक बाजार आउटलुक (CMO) में ग्लोबल एयरोस्पेस मेजर ने भविष्यवाणी की कि दक्षिण एशिया का वाणिज्यिक विमान बेड़ा अगले 20 वर्षों में लगभग चार गुना बढ़ जाएगा, जो भारत स्थित एयरलाइंस की मांग से प्रेरित है।

तदनुसार, अगले 20 वर्षों में 90 प्रतिशत या 2,500 से अधिक विमानों को भारत-आधारित एयरलाइनों में पहुंचाने की उम्मीद है, जो अधिक मांग और हवाई यातायात में वृद्धि, निरंतर आर्थिक विकास, बेहतर कनेक्टिविटी, और हवाई यात्रा उदारीकरण का समर्थन करने वाली नीतियों में वृद्धि हुई है।