भारत की समुद्री गैम्बिट: आईपीजीएल अफ्रीकी विस्तार से पहले घरेलू फ्रंटलाइंस में जोर देती है

भारत ने अपने छोटे से ज्ञात पोर्ट ऑपरेटर, इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (IPGL) को भू-राजनीतिक साइड-लाइनों से वाणिज्यिक स्पॉटलाइट में फेंकने की योजना बनाई है। राज्य द्वारा संचालित फर्म-अब तक ईरान के चबहर और म्यांमार के सिटवे जैसे रणनीतिक चौकी तक सीमित है-को उच्च-मूल्य वाले तेल हैंडलिंग सुविधाओं सहित प्रमुख घरेलू टर्मिनलों के परिचालन नियंत्रण को हड़पने के लिए तैनात किया जा रहा है, क्योंकि नई दिल्ली अफ्रीका में एक महत्वाकांक्षी विदेशों में धक्का देने के लिए तैयार करती है।

केंद्र में भारत ग्लोबल पोर्ट्स, एक नवगठित राज्य के स्वामित्व वाले कंसोर्टियम, जो फरवरी में बंदरगाहों, शिपिंग और जलमार्ग, सर्बानंद सोनोवाल द्वारा अनावरण किया गया था।

कंसोर्टियम द्वारा एंड-टू-एंड पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर सॉल्यूशंस -फ्रोम टर्मिनल ऑपरेशंस और फाइनेंसिंग के लिए टर्मिनल संचालन और वित्तपोषण की एक व्यापक योजना है। और IPGL इस इकाई का संचालन शाखा होगा।

कुछ वर्षों के लिए अब IPGL ईरान के चबहर बंदरगाह पर संचालन कर रहा है, जो पश्चिमी एशिया में एक रणनीतिक पैर जमा रहा है, और हाल ही में म्यांमार में सिटवे में संचालन किया और श्रीलंका (एक और रणनीतिक स्थिति) में कांकेसांठुरई में निवेश कर रहा है।

सरकार अब चाहती है कि कंपनी वाणिज्यिक बंदरगाह संचालन की खाइयों में- घर पर शुरू हो। यह सुनिश्चित करने के लिए एक रणनीतिक कदम के रूप में देखा जाता है कि पोर्ट ऑपरेटर को देश के भीतर संचालन करने में “अनुभव” मिलता है।

घरेलू धुरी को लॉन्चपैड के रूप में देखा जाता है।

एक अधिकारी ने बताया, “इसलिए G2G चर्चाओं में, हमने IPGL को एक राज्य-समर्थित पोर्ट ऑपरेटर के रूप में धकेल दिया है। लेकिन, घरेलू बाजार में अपने अनुभव पर एक बार-बार किया गया सवाल यह है कि देश के भीतर इसके ऑपरेटिंग पैरामीटर हैं। आगे के अंतरराष्ट्रीय विस्तार से आगे, विशेष रूप से अफ्रीका में, हम घरेलू बंदरगाहों में आईटी संचालन प्रदान करना चाह रहे हैं,” एक अधिकारी ने बताया। व्यवसाय लाइन।

Minsitry द्वारा समर्थित, IPGL को जेटी, टर्मिनलों, और जल्द ही प्रमुख भारतीय बंदरगाहों पर जल्द ही विस्तार रियायतें लेने के लिए तैयार किया जा रहा है, कुछ प्रत्यक्ष नामांकन के माध्यम से, अन्य सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) निविदाओं के माध्यम से। उद्देश्य: एक रणनीतिक कठपुतली से एक व्यावसायिक रूप से सक्षम पोर्ट ऑपरेटर में अपने परिवर्तन को फास्ट-ट्रैक।

“हम आईपीजीएल को घरेलू टर्मिनलों के परिचालन में धकेल सकते हैं। कुछ उद्घाटन के रूप में इसे नामांकन के आधार पर पहुंच प्रदान करने के लिए बातचीत कर रहे हैं; या जब मौजूदा बंदरगाहों में विस्तार होता है,”।

IPGL पहले से ही चबहर में संचालन को बढ़ाते हुए अफ्रीकी बंदरगाहों पर नजर गड़ाए हुए है, जहां एक cr 4000 Cr Capex चल रहा है।

अधिकारी ने कहा, “लेकिन एक रिपोजिशन की आवश्यकता होती है, जिसमें भारत ग्लोबल पोर्ट्स के हिस्से के रूप में आईपीजीएल के लिए अधिक दृश्यता होती है।”

अंतर्राष्ट्रीय बाजार में पुनरावृत्ति

राज्य के स्वामित्व वाली इकाई की पुनरावृत्ति, स्पष्ट रूप से भार्ट ग्लोबल पोर्ट्स के साथ एक बड़ी रणनीति का एक हिस्सा है, को पोर्ट बिल्डिंग और रखरखाव संचालन में सभी आवश्यक विशेषज्ञता के साथ प्रमुख इकाई के रूप में देखा जाता है।

इसमें, IPGL संचालन (वाणिज्यिक और प्रशासनिक), Sagarmala विकास कंपनी को संभालेगा – जल्द ही एक समुद्री NBFC होने के लिए – उद्यमों को बैंकरोल करेगा, और IPRCL (इंडियन पोर्ट रेल और रोसेवे कॉर्प) बिल्डिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को जोड़ने वाला इन्फ्रास्ट्रक्चर जिसमें रेल, रोपवे, आदि शामिल हैं।

भारत ग्लोबल को “व्यापक बंदरगाह-आधारित एंड-टू-एंड सॉल्यूशंस” की पेशकश करने के लिए भविष्य की इकाई के रूप में देखा जा रहा है, जिसमें ओपी-एमजीएमटी, फाइनेंसिंग, ट्रांसपोर्ट सॉल्यूशंस, आदि से लेकर शामिल हैं।

“तो हमारे पास एक ब्रांड के तहत पूर्ण समाधान हैं, प्रत्येक विशेषज्ञता के एक सेट के साथ,” अधिकारी ने कहा।

टेम्पलेट मूल नहीं है- सिंगापुर और यूएई ने दशकों तक इसे पीएसए और डीपी वर्ल्ड जैसे राज्य के स्वामित्व वाले पोर्ट पॉवरहाउस का उपयोग करते हुए किया है।