यात्रियों को बढ़ती लागत के बारे में चिंता है क्योंकि कर्नाटक उच्च न्यायालय बाइक टैक्सियों पर ब्रेक लगाता है
विजय (नाम परिवर्तित) अपने कार्यालय से 12 किमी दूर रहता है और बाइक-कर और मेट्रो पर अपने दैनिक आवागमन के लिए निर्भर करता है। उन्होंने कहा, “मैं अपने घर से निकटतम मेट्रो स्टेशन की यात्रा करने के लिए हर दिन बाइक टैक्सी पर लगभग ₹ 140 खर्च करता हूं, क्योंकि ऑटो-रिक्शा और कैब द्वारा चार्ज किए गए and 240-400 की तुलना में,” उन्होंने कहा।
कर्नाटक उच्च न्यायालय के बुधवार को कि बाइक टैक्सी एग्रीगेटर राज्य में काम नहीं कर सकते हैं जब तक कि सरकार मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 3 के तहत उपयुक्त दिशानिर्देशों को जारी नहीं करती है, आवश्यक नियमों के साथ, विजय जैसे कई के बजट को फैलाने के लिए निश्चित है।
उन्होंने कहा, “मैं वर्तमान में हर महीने लगभग, 2,000 खर्च करता हूं। इस नए फैसले के साथ, मेरे पास काम करने के लिए to 5,000 या उससे अधिक को खोलने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा,” उन्होंने कहा।
यह कदम ऐसे समय में आता है जब बेंगलुरु बढ़ती सार्वजनिक परिवहन लागतों से जूझ रहा है। मेट्रो के किराए को 9 फरवरी को संशोधित किया गया था, और जनवरी में बीएमटीसी बस के किराए में 15 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिससे कम सस्ती विकल्पों के साथ दैनिक यात्रियों को और अधिक बढ़ाया गया।
इस सत्तारूढ़ आदेश के लिए क्या है?
कर्नाटक उच्च न्यायालय ने राज्य सरकार और परिवहन विभाग को यह सुनिश्चित करने के लिए आदेश दिया है कि बाइक-कर छह सप्ताह के भीतर संचालन बंद कर दें।
समाचार रिपोर्टों के अनुसार, जस्टिस बीएम श्याम प्रसाद ने फैसला सुनाया कि रैपिडो, उबेर, ओला और अन्य बाइक टैक्सी एग्रीगेटर्स सहित याचिकाकर्ताओं को अपनी सेवाओं को बंद करना चाहिए। अदालत ने राज्य सरकार को बाइक टैक्सी संचालन को विनियमित करने के लिए आवश्यक नियमों और दिशानिर्देशों को स्थापित करने के लिए तीन महीने का समय दिया है।
सुनवाई के दौरान, अदालत ने देखा कि ओला, उबेर और रैपिडो 2022 में अदालत द्वारा जारी किए गए एक अंतरिम आदेश के तहत बाइक टैक्सी का संचालन कर रहे थे।
“कर्नाटक के माननीय उच्च न्यायालय ने एग्रीगेटर्स को 6 सप्ताह के बाद बाइक टैक्सी के संचालन को बंद करने का निर्देश दिया है और तदनुसार राज्य परिवहन विभाग को इस तरह के समय के भीतर कोई प्रतिकूल कार्रवाई नहीं करने के लिए निर्देशित किया है। कर्नाटक का जन्म रैपिडो ने लाखों बाइक के कल्याण के बारे में चिंतित है, और एक बार नियुक्त किया गया है, जो एक बार उचित कानूनी आदेशों का मूल्यांकन करता है।
ओला और उबेर जैसी अन्य सवारी-हाइलिंग कंपनियों को अभी तक विकास पर प्रतिक्रिया नहीं है। हालांकि, इस कदम का ऑटो यूनियनों द्वारा स्वागत किया गया है। सत्तारूढ़ का समर्थन करना,ऑटो यूनियन फेडरेशन के अध्यक्ष तनवीर पाशा ने कहा कि यह कदम ऑटो ड्राइवरों के लिए बेहतर कमाई सुनिश्चित करेगा।
उन्होंने कहा, “रैपिडो अकेले बेंगलुरु में प्रति दिन लगभग 10 लाख सवारी की सुविधा देता है। इनमें से लगभग 5 लाख की सवारी ऑटो और टैक्सी सेवाओं में जा सकती थी,” उन्होंने कहा, इस बात पर जोर देते हुए कि बाइक टैक्सियों को पारंपरिक परिवहन विकल्पों से दूर कर रहे हैं।
बाइक टैक्सियों पर चिंताओं को उजागर करते हुए, पाशा ने सुरक्षा, आराम और परिवहन उद्योग की स्थिरता की ओर इशारा किया। “ऑटो सार्वजनिक परिवहन के लिए हैं, जबकि बाइक व्यक्तिगत उपयोग के लिए हैं। यदि बाइक टैक्सी इस पैमाने पर काम करना जारी रखती है, तो यह ऑटो, टैक्सियों और कैब को प्रभावित करेगा। लोग यात्रा करते समय आराम की तलाश करते हैं, अगर बाइक टैक्सियों के बाजार पर हावी होने पर उनकी जरूरतें कैसे मिलेंगी?” उसने सवाल किया।
कर्नाटक में बढ़ती लागतों को जोड़ना, जिसमें हाल ही में डीजल पर बिक्री कर में 3 प्रतिशत की वृद्धि शामिल है, जिसने met 89.02 से ₹ 91.02 प्रति लीटर की कीमतों को धक्का दिया है, साथ ही मेट्रो और बस किराए में हाइक-बाइक टैक्सियों पर प्रतिबंध आगे के तनाव के यात्रियों को प्रभावित करने के लिए सेट है, और शहर में अंतिम माइल कनेक्टिविटी को प्रभावित करेगा। “
(एएनआई इनपुट के साथ)
