रेलवे अप्स निर्यात, 2020 के बाद से यात्री किराए में कोई वृद्धि नहीं: अश्विनी वैष्णव

भारत ऑस्ट्रेलिया जैसे देशों में मेट्रो रेलवे कोचों का निर्यात कर रहा है, रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव ने सोमवार को राज्यसभा में कहा। मोजाम्बिक और सेनेगल जैसे अफ्रीकी देश और बांग्लादेश, श्रीलंका और म्यांमार सहित पड़ोसी देशों को रोलिंग स्टॉक निर्यात प्राप्त हो रहा है।

ब्रेक अप के अनुसार, भारत मोजाम्बिक, बांग्लादेश और श्रीलंका को कोचों का निर्यात कर रहा है; मोज़ाम्बिक, सेनेगल, श्रीलंका, म्यांमार, और बांग्लादेश के लिए लोकोमोटिव

इसके अतिरिक्त, बोगी अंडरफ्रेम को यूके, सऊदी अरब, फ्रांस और ऑस्ट्रेलिया में निर्यात किया जा रहा है, जबकि प्रणोदन भागों को फ्रांस, मैक्सिको, जर्मनी, स्पेन, रोमानिया और इटली में भेजा जा रहा है।

रेलवे पार्लेंस में, रोलिंग स्टॉक रेलवे वाहनों को संदर्भित करता है, जिसमें लोकोमोटिव, फ्रेट और यात्री कार (या कोच), और गैर-राजस्व कारों जैसे संचालित और अविश्वसनीय वाहन दोनों शामिल हैं। यात्री वाहन अनपेक्षित, या स्व-चालित, एकल या कई इकाइयां हो सकते हैं।

मंत्री ने कहा, “हम सभी इस तथ्य पर गर्व कर सकते हैं कि मेट्रो रेलवे कोच अब ऑस्ट्रेलिया में निर्यात किए जा रहे हैं।”

सस्ती यात्रा

मंत्री के अनुसार, रेलवे सस्ती किराए पर यात्रा प्रदान करना जारी रखते हैं। उन्होंने कहा कि पाकिस्तान, बांग्लादेश और श्रीलंका में रेल का किराया भारत में उन लोगों की तुलना में अधिक है, और यहां तक ​​कि पश्चिमी देशों में भी, जहां रेल किराया यहां से 10-20 गुना अधिक है जो यहां चार्ज किया जाता है।

350-किमी की यात्रा के लिए, भारत में सामान्य वर्ग का किराया पाकिस्तान में ₹ 121 बनाम ₹ 436, बांग्लादेश में ₹ 323 और श्रीलंका में ₹ 413 है।

भारत में ट्रेन यात्रा/किमी की लागत of 1.38 प्रति यात्री पर काम करती है, जिनमें से यात्रियों को लगभग आधा या 73 पैस का शुल्क लिया जाता है – यह दर्शाता है कि 47 प्रतिशत की सब्सिडी है। यात्रियों को FY24 (अनंतिम आंकड़े) में ₹ 60,000 करोड़ की सब्सिडी मिली। “2020 के बाद से कोई निष्पक्ष बढ़ोतरी नहीं हुई है,” उन्होंने कहा।

यहां तक ​​कि 2020 में, वृद्धि न्यूनतम थी-सामान्य वर्ग के लिए केवल 1 PAISA प्रति किमी, वातानुकूलित वर्ग के लिए थोड़ी अधिक वृद्धि के साथ, यह इंगित किया गया था।

वैष्णव ने कहा, रेलवे का उद्देश्य 2025 तक 1 शुद्ध शून्य उत्सर्जन और 2030 तक 2 नेट शून्य उत्सर्जन का दायरा प्राप्त करना है, जिससे रेलवे के कार्बन उत्सर्जन को बंद कर दिया गया है। रेलवे का 2030 तक शुद्ध शून्य लक्ष्य है।

भारत ने 1,400 लोकोमोटिव का उत्पादन किया और 2,00,000 नए वैगनों को बेड़े में जोड़ा गया है।

सुरक्षा ड्राइव के हिस्से के रूप में, सभी आईसीएफ कोचों को एलएचबी कोचों के साथ बदल दिया जाएगा। उन्होंने कहा, “लंबी रेल, इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग, कोहरे सुरक्षा उपकरणों और 'कावाच' सुरक्षा प्रणाली का कार्यान्वयन तेजी से आगे बढ़ रहा है,” उन्होंने कहा।

आत्मनिर्णय

रेलवे का वार्षिक राजस्व लगभग ₹ 2.78 लाख करोड़ है और खर्च ₹ 2.75 लाख करोड़ है। रेलवे के प्रमुख खर्चों को अपनी आय के माध्यम से पूरा किया जा रहा है, “जो इसके मजबूत प्रदर्शन का परिणाम है”।

“हम वित्त के संदर्भ में बहुत बेहतर हैं। कर्मचारियों की लागत ₹ 1,16,000 करोड़ है, पेंशन बिल, 66,000 करोड़ है, वित्तपोषण लागत (ऋण के लिए) ₹ 25,000 करोड़ है और ₹ 32,000 करोड़ ऊर्जा खपत बिल है। यह सब स्वयं के संसाधन पीढ़ी के माध्यम से मिला है, ”वैष्णव ने कहा।