व्यवसाय जेट मालिक मुंबई से बाहर निकलने पर नए घर की खोज करते हैं

MIAL एक टैक्सीवे के निर्माण के लिए खाली जगह का उपयोग करने की योजना बना रहा है और दक्षता बढ़ाने और भीड़ को कम करने के लिए मुंबई में व्यापार जेट के लिए पार्किंग सुविधाओं को रोक देगा। | फोटो क्रेडिट: एनिस लिन

विमान के रखरखाव की मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) फर्म, Indamer ने अपने व्यवसाय को नागपुर में स्थानांतरित करने की योजना बनाई है और व्यवसाय जेट मालिक मुंबई हवाई अड्डे से एक बेदखली नोटिस के बाद अपने विमानों को पार्क करने के लिए वैकल्पिक स्थानों को स्काउट कर रहे हैं।

हालांकि, जल्द ही खुलने के लिए, नवी मुंबई हवाई अड्डे सबसे करीबी और सबसे वांछनीय विकल्प है, हवाई अड्डे द्वारा प्रस्तावित खड़ी शुल्क और जमा वैकल्पिक विकल्पों की तलाश करने के लिए अग्रणी ऑपरेटर हैं।

मार्च में, मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) ने जुलाई के छोर तक विमान पार्किंग बे खाली करने के लिए Indamer की तरह कॉर्पोरेट घरों, चार्टर्स और MRO को एक नोटिस जारी किया।

MIAL एक टैक्सीवे के निर्माण के लिए खाली जगह का उपयोग करने की योजना बना रहा है और दक्षता बढ़ाने और भीड़ को कम करने के लिए मुंबई में व्यापार जेट के लिए पार्किंग सुविधाओं को रोक देगा।

लेकिन इस कदम का विरोध जेट मालिकों द्वारा किया जा रहा है, जो नवी मुंबई हवाई अड्डे पर प्रस्तावित आरोपों में भी शामिल हैं।

जेट मालिकों और ऑपरेटरों को कथित तौर पर नवी मुंबई में “होम बेस” पार्किंग के लिए ober 20 करोड़ शुल्क का भुगतान करने के लिए कहा गया है। नवी मुंबई में एयरक्राफ्ट हैंगर स्थापित करने के इच्छुक लोगों को भी जमा में ₹ 100 करोड़ ऊपर से पूछा जा रहा है।

Indamer Group के मुख्य कार्यकारी अधिकारी राजीव गुप्ता ने कहा, “हम नवी मुंबई हवाई अड्डे पर मांगी गई जमा राशि और किराए का खर्च नहीं उठा पाएंगे। हम अपनी रखरखाव सुविधाओं को नागपुर में स्थानांतरित करने की योजना बना रहे हैं, जहां हम पहले से ही एमआरओ चलाते हैं।”

कुछ जेट ऑपरेटरों ने अपने विमानों को पार्क करने के लिए औरंगाबाद, नासिक और शिरडी हवाई अड्डों जैसे हवाई अड्डों को देखना शुरू कर दिया है।

बिजनेस एयरक्राफ्ट ऑपरेटर्स एसोसिएशन के प्रबंध निदेशक आरके बाली ने कहा, “बिजनेस एविएशन ऑपरेटरों के किसी भी अस्थायी या स्थायी स्थानांतरण को ऑपरेटरों के लिए बिना किसी अतिरिक्त लागत के व्यवहार्य परिचालन कुशल विकल्प के साथ होना चाहिए।” बाली ने इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए एक सहयोगी दृष्टिकोण का भी आह्वान किया और हवाई अड्डे के अधिकार पर सवाल उठाया, ताकि घर के आधार विमान के लिए पार्किंग शुल्क का प्रस्ताव किया जा सके। “इस तरह के किसी भी शुल्क को हवाई अड्डे के क्षेत्र के नियामक द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए,” उन्होंने कहा।

Mial ने विषय पर एक ईमेल का जवाब नहीं दिया।

Essar, Reliance और Tata Group के पास Indamer और Air Works MROS के अलावा मुंबई में हैंगर हैं। हैंगर के अलावा मुंबई में बिजनेस जेट के लिए 20-25 पार्किंग बे हैं।

सोमवार को, MIAL के अधिकारियों ने उन्हें विकास के बारे में जानकारी देने के लिए बिजनेस जेट ऑपरेटरों से मुलाकात की। हवाई अड्डे के अधिकारियों ने उन्हें सुरक्षा और दक्षता कारणों से टैक्सीवे के निर्माण की आवश्यकता के बारे में जानकारी दी। अपनी ओर से, ऑपरेटरों ने जुलाई की समय सीमा को खाली करने के लिए शिकायत की। एक कार्यकारी ने कहा, “मुंबई में हमारे सभी व्यवसाय।

एक सुझाव दिया गया है कि व्यवसाय जेट मालिकों और चार्टर्स ने मुंबई में मेहमानों को उठाया और ड्रॉप किया और अपने विमानों को नवी मुंबई या किसी अन्य वैकल्पिक हवाई अड्डे पर पार्क किया। ऑपरेटर हालांकि बताते हैं कि यह एक व्यवहार्य समाधान नहीं है क्योंकि यह ईंधन और रखरखाव के खर्चों को जोड़ देगा।

15 अप्रैल, 2025 को प्रकाशित