100 वर्षों के लिए 80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन के संचालन के लिए नया पम्बन ब्रिज सुरक्षित: आरवीएनएल निदेशक

न्यू पाम्बन रेल ब्रिज और पुराने पाम्बन ब्रिज का एक दृश्य। | फोटो क्रेडिट: बालाचंदर एल

नया पाम्बन ब्रिज, जो 6 अप्रैल को तमिलनाडु के रामेश्वरम में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा उद्घाटन करने के लिए तैयार है, 100 वर्षों के लिए 80 किमी प्रति घंटे की गति से ट्रेनों को संचालित करने के लिए सुरक्षित है, शनिवार को कहा गया कि सार्वजनिक क्षेत्र के उद्यम के निदेशक ने कहा।

सांसद सिंह, रेल विकास निगाम लिमिटेड (आरवीएनएल) में निदेशक (संचालन) और भी सुरक्षा समिति के पांच सदस्यों में से एक ने पिछले नवंबर में सुरक्षा चिंताओं को देखने के लिए गठित किया, पैनल ने इस प्रतिष्ठित पुल के सभी पहलुओं की अच्छी तरह से जांच की।

समिति ने निष्कर्ष निकाला है कि पुल संरचनात्मक रूप से 100 वर्षों के लिए 80 किमी प्रति घंटे की दूरी पर ट्रेनों को संचालित करने के लिए सुरक्षित है, उन्होंने कहा।

जनवरी में, दक्षिणी रेलवे द्वारा साझा किए गए एक दस्तावेज में कहा गया है कि “जंग के खिलाफ मजबूत सतह संरक्षण प्रणाली पुल के जीवनकाल को 38 साल तक रखरखाव के बिना और न्यूनतम रखरखाव के साथ 58 साल तक बढ़ा सकती है”।

RVNL इस प्रतिष्ठित पुल की योजना, डिजाइनिंग, निष्पादन और कमीशनिंग के लिए जिम्मेदार है।

सिंह ने पीटीआई को बताया, “हालांकि पुल 160 किमी प्रति घंटे की दूरी पर ट्रेनों को संचालित करने के लिए सुरक्षित है, रमेश्वरम अंत की ओर इसके संरेखण में एक वक्रता के कारण, गति को 80 किमी प्रति घंटे की प्रति घंटे की गति से तय किया गया है।”

नवंबर 2024 में, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने रेलवे बोर्ड (ब्रिजेस) और रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO) के प्रमुख कार्यकारी निदेशकों से मिलकर पांच सदस्यों की एक उच्च-स्तरीय समिति का गठन किया था, जो दक्षिणी रेलवे के मुख्य पुल इंजीनियर और RVNL निदेशक के साथ, IIT-ROORKEE के एक बाहरी विशेषज्ञ के साथ थे।

समिति को सीआरएस की सुरक्षा चिंताओं को देखने के लिए सौंपा गया था, जिन्होंने संरेखण में दोष, एंटी-जंग उपायों की कमी, दूसरों के बीच सिग्नलिंग सिस्टम में दोषों जैसे मुद्दों को चिह्नित किया था, 50 किमी प्रति घंटे की गति प्रतिबंध लगाते हुए।

सिंह ने कहा, “समिति ने पुल के डिजाइन और चिंता के अन्य सभी बिंदुओं की पर्याप्तता पर विचार -विमर्श किया और पाया कि प्रासंगिक प्रावधानों के अनुसार हैं,” सिंह ने कहा, पुल में 50 जीएमटी (सकल मिलियन टन) के वार्षिक यातायात और 100 वर्षों के डिजाइन जीवन के लिए थकान है।

उनके अनुसार, ऊर्ध्वाधर लिफ्ट स्पैन, सबसे प्रतिष्ठित संरचना जो जहाजों के लिए जहाजों के लिए 17 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ेगी, इसके नीचे से गुजरने के लिए, कड़ाई से भारतीय और यूरो कोड का आकलन किया जाता है, जो थकान के लिए विधिवत मूल्यांकन किया जाता है।

सिंह ने यह भी उल्लेख किया कि आईआईटी बॉम्बे और आईआईटी मद्रास भी डिजाइनों की वीटिंग में शामिल थे।

उन्होंने कहा, “पैनल ने जोड़ों की वेल्डिंग को भी देखा और पाया कि यह सक्षम वेल्डर द्वारा किया गया था। इसके अलावा, वेल्डिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा स्वतंत्र वेल्ड चेकिंग की गई है, जो कि भेल द्वारा नियंत्रित त्रिची को नियंत्रित किया गया है,” उन्होंने कहा।

सिंह ने कहा, “दो साल के लिए, 2017 से 2019 तक, हमारे विशेषज्ञों की एक टीम ने यूके, यूएसए और अन्य यूरोपीय देशों के एक जोड़े का दौरा किया और केवल मौजूदा जंगम पुलों में वैश्विक अभ्यास का अध्ययन किया और पंबन के लिए एक उपयुक्त डिजाइन और संरचना तय की,” सिंह ने कहा कि वैश्विक प्रथाओं की जांच करने के बाद आरवीएनएल ने दिसंबर 2019 में निर्माण शुरू किया।

1914 में ब्रिटिशों द्वारा निर्मित और कमीशन किए गए पुराने पुल को 23 दिसंबर, 2022 तक ट्रेन सेवाओं के लिए चालू किया गया था, जो अत्यधिक संक्षारक वातावरण और अप्रत्याशित मौसम की स्थिति में अपने अस्तित्व के 108 वर्षों से अधिक था।

रेलवे के अनुसार, राममेश्वरम को मुख्य भूमि से जोड़ने वाला नया पुल, वैश्विक मंच पर भारतीय इंजीनियरिंग के एक उल्लेखनीय उपलब्धि के रूप में खड़ा है।

मंत्रालय ने कहा, “यह। 550 करोड़ से अधिक की लागत से बनाया गया है। यह लंबाई में 2.08 किमी है, जिसमें 99 स्पैन हैं और इसमें 72.5 मीटर की ऊर्ध्वाधर लिफ्ट स्पैन है जो 17 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ जाती है, जिससे बड़े जहाजों के सुचारू आंदोलन की सुविधा होती है।”

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6 अप्रैल, 2025 को प्रकाशित