भारत के बुनियादी ढांचे में देरी की लागत is 5 लाख करोड़ है, रिपोर्ट पाता है

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1,873 चल रही केंद्र सरकार परियोजनाओं में से – प्रत्येक ₹ 150 करोड़ से अधिक की कीमत – 779 में देरी हो रही है, जिसमें अप्रैल 2024 तक ₹ 5.01 लाख करोड़ की लागत बढ़ रही है।

भारत का बुनियादी ढांचा क्षेत्र बड़े पैमाने पर देरी के साथ जूझ रहा है, जिसमें 43 प्रतिशत परियोजनाएं शेड्यूल के पीछे चल रही हैं, जिससे लागत से अधिक लागत आई है, जो ₹ 5 लाख करोड़ से अधिक है।

इन देरी के पीछे एक प्रमुख कारक है पुरानी सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) रियायत समझौते, जो आज के गतिशील नियामक परिदृश्य और शिफ्टिंग परियोजना आवश्यकताओं के लिए तेजी से बीमार हैं, फर्म प्राइमस पार्टनर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार।

इसमें कहा गया है कि रियायत समझौतों को फिर से बनाने की तत्काल आवश्यकता है, जो सार्वजनिक-निजी भागीदारी और महत्वपूर्ण रूप से परियोजना निष्पादन को प्रभावित करते हैं।

सांख्यिकी और कार्यक्रम कार्यान्वयन (MOSPI) मंत्रालय के हालिया आंकड़े एक चित्र से संबंधित एक पेंट करते हैं। 1,873 चल रही केंद्र सरकार की परियोजनाओं में से – प्रत्येक ₹ 150 करोड़ से अधिक की कीमत में देरी हो रही है, जिसमें अप्रैल 2024 तक ₹ 5.01 लाख करोड़ की लागत बढ़ रही है। इसके अलावा, 298 परियोजनाओं में योजना और निरीक्षण में अंतराल को दर्शाते हुए, स्पष्ट कमीशन टाइमलाइन की कमी है।

रियायत समझौता संरचना बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में सार्वजनिक प्राधिकरणों और निजी निवेशकों के अधिकारों और जिम्मेदारियों को परिभाषित करती है। जबकि इस तरह के समझौते परियोजनाओं के लिए एक संरचित ढांचा प्रदान करते हैं, वे अक्सर नियामक अनुपालन, जोखिम वितरण और परियोजना व्यवहार्यता जैसे महत्वपूर्ण पहलुओं को संबोधित करने में विफल रहते हैं। इन क्षेत्रों को मजबूत करना चिकनी परियोजना निष्पादन और वित्तीय नुकसान को कम करने के लिए आवश्यक है।

रिपोर्ट में कहा गया है, “एक अच्छी तरह से संरचित रियायत समझौते को बाजार के आकलन, गतिशील राजस्व मॉडल और चरणबद्ध विकास योजनाओं को जोखिमों को कम करने के लिए एकीकृत करना चाहिए,” रिपोर्ट में कहा गया है। यह आगे आवधिक वित्तीय समीक्षाओं की सिफारिश करता है, लंबी अवधि की व्यवहार्यता, हितधारक सगाई और मजबूत विवाद समाधान तंत्र सुनिश्चित करने के लिए परियोजना विकास चरणों के साथ वाणिज्यिक ढांचे को संरेखित करता है

बुनियादी ढांचे के विकास का भविष्य न केवल पिछली गलतियों से बचने पर निर्भर करता है, बल्कि परिष्कृत रूपरेखा बनाने पर निर्भर करता है जो सक्रिय रूप से परियोजना वितरण का समर्थन करते हैं और बढ़ाते हैं, यह कहा।

यह इन्फ्रा सेक्टर के लिए कई सुधारों को भी सूचीबद्ध करता है। सबसे पहले, नियामक दिशानिर्देशों को स्पष्ट करने की आवश्यकता है, रियायत समझौतों के साथ स्पष्ट रूप से अनुमोदन और पर्यावरणीय मंजूरी हासिल करने के लिए जिम्मेदारी को रेखांकित करने के लिए, परिभाषित समयसीमा और देरी के लिए उचित मुआवजे के साथ। दूसरा, वित्तीय मॉडल लचीला होना चाहिए, जिससे राजस्व-साझाकरण ढांचे को दीर्घकालिक परियोजना व्यवहार्यता सुनिश्चित करते हुए बाजार की स्थितियों को विकसित करने के लिए समायोजित किया जा सके। तीसरा, जोखिम-साझाकरण तंत्र को संतुलित किया जाना चाहिए, अप्रत्याशित विकास का प्रबंधन करने के लिए सार्वजनिक और निजी दोनों दलों के लिए पारदर्शी प्रक्रियाओं की पेशकश करना चाहिए। अंत में, आधुनिक बुनियादी ढांचा अधिक लचीलेपन की मांग करता है; प्रौद्योगिकी, पर्यावरणीय विचारों और बाजार की गतिशीलता में बदलाव को समायोजित करने के लिए समझौतों को संरचित किया जाना चाहिए।