IGI हवाई अड्डा: हितधारकों ने जेट ईंधन पर वैट को कम करने के लिए दिल्ली सरकार से आग्रह किया

प्रमुख नागरिक विमानन हितधारकों ने दिल्ली सरकार से एक और चार प्रतिशत के बीच विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) पर मूल्य वर्धित कर (वैट) को कम करने का आग्रह किया है। इस कदम का उद्देश्य हवाई किराए को कम करना और राष्ट्रीय राजधानी के IGI हवाई अड्डे से और मजबूत कनेक्टिविटी बनाए रखना है।

वर्तमान में, दिल्ली ने IGIA से सामान्य उड़ानों के लिए ATF पर 25 प्रतिशत की वैट दर को बढ़ाया, जबकि क्षेत्रीय उड़ानों के लिए बेची गई जेट ईंधन पर यह दर चार प्रतिशत है। जबकि, हिंडन हवाई अड्डे पर वैट एटीएफ पर लगभग एक प्रतिशत है, एक समान दर आगामी नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर लागू होगी, जिससे आईजीआईए के लिए नुकसान पैदा होगा।

नतीजतन, नागरिक उड्डयन मंत्री राममोहन नायडू सहित हितधारकों ने दिल्ली के मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता से आग्रह किया है कि वे 1 से 4 प्रतिशत तक एटीएफ पर वैट को स्लैश करें।

19 मार्च को एक पत्र में, मंत्री ने कहा कि एटीएफ पर वैट से एकत्र किया गया राजस्व समग्र राज्य वित्त का एक महत्वहीन अनुपात है और “किसी भी मामले में एटीएफ पर वैट में कमी के कारण राजस्व संग्रह में कोई भी कमी आर्थिक गतिविधियों के बढ़ते प्रवाह के माध्यम से राज्य के लिए वायु कनेक्टिविटी के सकारात्मक प्रभाव से ऑफसेट से अधिक होगी।

इसके अलावा, नायडू ने बताया कि नागरिक उड्डयन क्षेत्र “बहुत मूल्य संवेदनशील” है, लेकिन एक ही समय में एयर कनेक्टिविटी सीधे तौर पर पर्यटन विकास, उत्पादन वृद्धि और रोजगार सृजन को बढ़ावा देती है, इसके अलावा अर्थव्यवस्था के विभिन्न अप्रत्यक्ष लाभों के अलावा।

इसके अलावा, उन्होंने उद्धृत किया कि एटीएफ की कीमत एयरलाइंस की परिचालन लागत का एक प्रमुख घटक है और वैट इसकी समग्र मूल्य में महत्वपूर्ण योगदान देता है। उद्योग के अनुमान के अनुसार, एटीएफ की कीमतें एक एयरलाइन की कुल परिचालन लागत का 33 प्रतिशत से अधिक हैं।

केंद्र, नागरिक उड्डयन मंत्रालय के माध्यम से, जीएसटी परिषद से आग्रह कर रहा है कि वह जल्द से जल्द जीएसटी के दायरे में एटीएफ लाया जाए।

कर का नुकसान

“घरेलू एयरलाइनों के निरंतर वित्तीय स्वास्थ्य के लिए, उनके द्वारा प्रतिस्पर्धा करने वाले विदेशी वाहक के रूप में उनके द्वारा सामना किए जाने वाले कर नुकसान को खत्म करना महत्वपूर्ण है। हमारे मंत्रालय ने विभिन्न राज्यों या यूटी के साथ एटीएफ पर वैट को कम करने की बात का भी पीछा किया है। मुझे यह याद करने में खुशी हो रही है कि एटीएफ और वर्तमान में यूटीएस ने कहा कि 25 राज्यों ने वैट दरों को कम कर दिया है। उनका राज्य।

इसके अलावा, उन्होंने कहा कि उत्तर प्रदेश में नोएडा हवाई अड्डे को “जल्द ही संचालन और लागू दर और लागू दर एटीएफ पर दिल्ली हवाई अड्डे पर 25 प्रतिशत के खिलाफ 1 प्रतिशत वैट होगी”।

नायडू ने कहा, “यह दिल्ली हवाई अड्डे को एटीएफ के निषेधात्मक लागत अंतर के कारण एयरलाइंस के लिए प्रभावित करेगा, जिससे दिल्ली हवाई अड्डे को अस्वीकार कर दिया जाएगा, स्तर के खेल का समर्थन होगा। यह स्पष्ट रूप से दिल्ली हवाई अड्डे में एटीएफ के ऑफटेक को प्रभावित करेगा और दिल्ली सरकार के राजस्व को प्रभावित कर सकता है,” नायडू ने कहा।

अपनी ओर से, उद्योग निकाय असोकम ने भी दिल्ली सरकार से एटीएफ पर वैट को कम करने का आग्रह किया। यह कहा गया है कि जब तक वैट को 1 प्रतिशत तक नीचे नहीं लाया जाता है, तब तक दिल्ली हवाई अड्डा “नोएडा में नए हवाई अड्डे पर शिफ्ट होने के लिए अस्वीकार्य मजबूर करने वाली एयरलाइंस बन जाएगा।”

उद्योग निकाय ने आगे कहा कि दिल्ली हवाई अड्डे पर स्वतंत्र निकाय एनसीएएआर (नेशनल काउंसिल ऑफ एप्लाइड इकोनॉमिक रिसर्च) द्वारा किए गए आर्थिक अध्ययन के अनुसार, “वे दिल्ली राज्य की अर्थव्यवस्था के लिए लगभग 18 प्रतिशत के प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष-प्रेरित आर्थिक योगदान के परिणाम के साथ बाहर आए, इसके अलावा विशाल रोजगार के अवसरों के अलावा।”

एटीएफ पर वैट को कम करने का प्रस्ताव ऐसे समय में आता है जब नए उपयोगकर्ता विकास शुल्क (यूडीएफ) के लिए आगामी टैरिफ ऑर्डर के परिणामस्वरूप आईजीआईए से और आईजीआईए से हवाई किराए में वृद्धि पर आशंकाएं अधिक होती हैं।

विशेष रूप से, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों को लगता है कि एटीएफ पर वैट को कम करने का कदम उच्च यूडीएफ दरों के कारण उत्पन्न होने वाले किसी भी प्रभाव को कम कर सकता है। वर्तमान में, एयरपोर्ट्स इकोनॉमिक रेगुलेटरी अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AERA) IGIA के नए UDF प्रस्ताव पर विचार कर रहा है, जो चौथे नियंत्रण अवधि के लिए है, जो 1 अप्रैल, 2024 से 31 मार्च, 2029 से शुरू हो रहा है।