IGIA का उद्देश्य अगले 2 वर्षों में एक वैश्विक केंद्र बनना है

दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (DIAL) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि राष्ट्रीय राजधानी के IGI हवाई अड्डे का उद्देश्य अगले दो वर्षों में बढ़ती अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात और आगामी सुविधाओं के पीछे एक प्रमुख हब सुविधा बनना है।

डायल के सीईओ वीडियो कुमार जयपुरियार के अनुसार, हवाई अड्डा एक हब हवाई अड्डे के लिए यात्री यातायात और गंतव्य मापदंडों को प्राप्त करने के लिए अपने रास्ते पर है।

वर्तमान में, डायल IGI हवाई अड्डे का संचालन और रखरखाव करता है।

एक हब हवाई अड्डा घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों संचालन को इस तरह से जोड़ता है कि यात्री एक से दूसरे तरीके से एक से दूसरे में पारगमन कर सकते हैं।

वर्तमान में, देश में कोई अंतरराष्ट्रीय हब हवाई अड्डे नहीं हैं। इसने भारत से यात्री यातायात की पर्याप्त मात्रा को मध्य पूर्व और दक्षिण-पूर्व एशिया के माध्यम से दूर-दूर के स्थलों तक पहुंचने के लिए प्रेरित किया है।

यहां एक कार्यक्रम में बोलते हुए, जयपुरियार ने कहा कि एक भारतीय हब हवाई अड्डे के लिए बेंचमार्क एक अध्ययन से आए थे जो दुनिया भर में हब पर एक परामर्श द्वारा आयोजित किया गया था।

हब बनने के लिए मापदंडों के अनुसार, IGIA को 24 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात की सेवा करने की आवश्यकता है।

जयपुरियार ने कहा कि हवाई अड्डे ने वित्त वर्ष 25 में लगभग 21.6 मिलियन की सेवा की है।

“हम अगले दो वर्षों में 24 मिलियन अंतरराष्ट्रीय यात्रियों से आगे जाने की उम्मीद करते हैं,” उन्होंने कहा।

इसके अलावा, उन्होंने उद्धृत किया कि हवाई अड्डा 150 गंतव्यों को जोड़ने वाली उड़ानों के लिए पूरा करता है, जिसमें 70 से अधिक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं।

जयपुरियार ने उल्लेख किया कि अंतर्राष्ट्रीय खंड में भारत स्थित एयरलाइंस की वृद्धि, वाइडबॉडी विमान के सेवन के साथ मिलकर, दिल्ली में एक हब हवाई अड्डे के निर्माण के लिए अग्रणी है।

जयपुरियार ने शुक्रवार को यहां आयोजित एक कार्यक्रम में कहा, “अभी, कुल अंतरराष्ट्रीय यात्रियों में से 50 प्रतिशत भारतीय वाहक से आ रहे हैं।”

बढ़ती कनेक्टिविटी

इसके अलावा, उन्होंने उद्धृत किया कि अब ध्यान उत्तर अमेरिका और यूरोप के साथ -साथ एशिया प्रशांत के लिए कनेक्टिविटी बढ़ाने पर होगा।

उन्होंने कहा, “इस क्षेत्र में एयरलाइंस और हवाई अड्डों के साथ बैठकें चल रही हैं, और हमने ऑकलैंड हवाई अड्डे के साथ कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए एक एमओयू पर हस्ताक्षर किए हैं। और उनके पक्ष से बहुत रुचि है,” उन्होंने कहा।

“हम APAC क्षेत्र से कनेक्टिविटी में सुधार के लिए सही तरह के विमानों का इंतजार कर रहे हैं।”

इसके अलावा, उन्होंने कहा कि IGIA की तुलना दुबई और सिंगापुर जैसे मेगा एविएशन हब से नहीं की जा सकती है, क्योंकि ये हवाई अड्डे अंतरराष्ट्रीय यात्रियों पर 100 प्रतिशत निर्भर हैं।

“उनके पास कोई घरेलू यात्री नहीं हैं। हालांकि, IGIA अमेरिकी हवाई अड्डों के लिए तुलनीय है,” उन्होंने कहा।

इसके अतिरिक्त, उन्होंने कहा कि हवाई अड्डे की विस्तार योजना के चरण 3 ए में विकसित की गई सुविधाएं, जैसे कि I-To-I (अंतर्राष्ट्रीय से अंतर्राष्ट्रीय) हस्तांतरण क्षेत्र, को तीन गुना कर दिया गया है।

“यह (I से I क्षेत्र का विस्तार) हमारी मदद कर रहा है,” जयपुरियार ने कहा, यह इंगित करते हुए कि अन्य सुविधाओं, जैसे कि शुरुआती सामान भंडारण, भी विकसित किया गया है।

इसके अलावा, उन्होंने कहा कि डायल अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों से आने वाले यात्रियों के लिए टर्मिनल 3 से टर्मिनल 1 से केबिन सामान के एक सुचारू हस्तांतरण के लिए परीक्षण कर रहा है और टी 1 से एक कनेक्टिंग फ्लाइट है।

11 अप्रैल, 2025 को प्रकाशित