ट्रम्प ने चीन की समुद्री को चुनौती देने के लिए नई जहाज की फीस का प्रस्ताव रखा है
ट्रम्प प्रशासन चीन के वाणिज्यिक जहाजों के उपयोग पर फीस का प्रस्ताव कर रहा है जो यह कहता है कि देश के समुद्री प्रभुत्व का मुकाबला करने में मदद कर सकता है।
यूएस ट्रेड प्रतिनिधि के कार्यालय ने चीनी-निर्मित जहाजों पर फीस के लिए एक योजना की रूपरेखा तैयार की, जो व्यापार सामानों के साथ-साथ अमेरिकी उत्पादों के एक हिस्से को अमेरिकी जहाजों पर स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है।
शुक्रवार को घोषित प्रस्ताव, बिडेन प्रशासन के तहत शुरू हुई समुद्री, रसद और जहाज निर्माण उद्योगों में चीन की प्रथाओं में एक व्यापार जांच से स्प्रिंग्स और राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के पद संभालने से ठीक चार दिन पहले एक रिपोर्ट के साथ संपन्न हुआ। यूएस जांच ने निष्कर्ष निकाला कि बीजिंग क्षेत्रों में गलत तरीके से हावी था और कहा कि इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए “तत्काल कार्रवाई” की आवश्यकता थी।
यदि अपनाया जाता है, हालांकि, प्रस्तावित शुल्क अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए अतिरिक्त लागत का अनुवाद कर सकता है, क्योंकि उच्च शिपिंग लागत को उच्च कीमतों के रूप में पारित किया जा सकता है। यह भी स्पष्ट नहीं है कि प्रस्ताव अमेरिकी जहाज निर्माण क्षमता को बहाल करने के लिए पर्याप्त होंगे, जो कि सदी पुरानी सुरक्षा के बावजूद मिट गए हैं, जो कि यूएस-निर्मित और-संचालित जहाजों के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए है।
जबकि अमेरिका युद्धपोतों की अपनी स्थिर आपूर्ति का मंथन करता है और यूरोप क्रूज जहाजों के निर्माण में दुनिया को आगे बढ़ाता है, वैश्विक व्यापारी जहाज निर्माण तीन एशियाई देशों में हावी है: चीन, दक्षिण कोरिया और जापान, जो एक साथ 90 प्रतिशत से अधिक वाणिज्यिक जहाज निर्माण के लिए खाता है। ।
चीन ने शुक्रवार को अपने प्रस्ताव में कहा कि चीन ने अपने प्रस्ताव में शुक्रवार को कहा कि चीन ने प्रभुत्व के लिए समुद्री, जहाज निर्माण और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों को प्रभावी ढंग से प्रतिस्पर्धा को कम करने और “बाजार में हिस्सेदारी” जीतने के लिए लक्षित किया है।
चीन की बाजार हिस्सेदारी 1999 में वैश्विक टन भार के 5 प्रतिशत से कम हो गई है, 2023 में 50 प्रतिशत से अधिक हो गई है। चीन ने पिछले साल जनवरी तक वाणिज्यिक विश्व बेड़े का 19 प्रतिशत का स्वामित्व किया है, और यह 95 प्रतिशत के उत्पादन को नियंत्रित करता है शिपिंग कंटेनरों, कार्यालय ने कहा।
चीनी जहाजों पर शिपिंग के लिए उच्च लागत दक्षिण कोरिया और जापान में शिपबिल्डरों के लिए एक अवसर पेश कर सकती है।
कैथरीन ताई, जिन्होंने जो बिडेन के व्यापार प्रतिनिधि के रूप में कार्य किया था, ने पिछले महीने कहा था कि अमेरिका वाणिज्यिक जहाज निर्माण में दुनिया में 19 वें स्थान पर है, जिसमें प्रत्येक वर्ष पांच से कम जहाजों की मात्रा थी। चीन, तुलना में, प्रति वर्ष 1,700 से अधिक का निर्माण करता है, उसने कहा।
बिडेन प्रशासन ने कहा कि उद्योग में चीन के प्रभुत्व को आंशिक रूप से कम मूल्य निर्धारण और श्रम मानकों के साथ -साथ कृत्रिम रूप से कम श्रम लागतों का पता लगाया जा सकता है, जो प्रतिस्पर्धा को कम करते हैं।
व्यापार कार्यालय ने कहा कि चीनी आपूर्ति पर परिणामी अधिकता से आर्थिक सुरक्षा जोखिम संभावित व्यवधान से जुड़ा हुआ है।
शुक्रवार को प्रस्तावित उपाय, जो 1974 के व्यापार अधिनियम की धारा 301 के तहत लगाया जाएगा, अब सार्वजनिक टिप्पणी और समीक्षा के अधीन हैं, जिसमें अगले महीने के लिए निर्धारित एक सार्वजनिक सुनवाई के दौरान शामिल हैं।
अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि कई सेवा शुल्क का प्रस्ताव कर रहा है-जिसमें $ 1 मिलियन की लेवी भी शामिल है-जब चीनी-निर्मित जहाजों को एक यूएस पोर्ट में प्रवेश किया जाता है।
इससे पहले: यूएस चीन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए सहयोगियों के जहाज निर्माण की संभावना पर है
प्रशासन भी सभी अमेरिकी माल के समुद्री परिवहन पर लगातार प्रतिबंधों को बढ़ाने का प्रस्ताव कर रहा है। प्रारंभ में कम से कम 1 प्रतिशत अमेरिकी उत्पादों को समुद्री जहाजों द्वारा निर्यात किए गए जहाजों पर ले जाया जाना चाहिए जो कि यूएस -फ्लैग्ड और -ऑपरेटेड दोनों हैं। आवश्यकताओं में लगातार वृद्धि होगी, सात साल के बाद दहलीज चढ़ने के साथ 15 प्रतिशत तक चढ़ना और अंततः आवश्यकताओं को शामिल करना जहाजों को अमेरिका में भी बनाया जाएगा।
जनादेश प्रभावी रूप से अमेरिकी जहाजों के निर्माण और उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए लंबे समय से आवश्यकताओं का विस्तार करेगा। एक संघीय कानून के तहत जोन्स अधिनियम के रूप में जाना जाता है, यूएस -बिल्ट, -registered और -krewed जहाजों की आवश्यकता होती है, जब हमारे बंदरगाहों के बीच माल चलते हैं।
व्यापार कार्यालय जांच में उपचार की घोषणा करने के लिए एक वैधानिक समय सीमा को पूरा करने की कोशिश कर रहा है, यहां तक कि यूएसटीआर के लिए ट्रम्प के नामित, जैमिसन ग्रीर के लिए भी पुष्टि नहीं की गई है।
ट्रम्प ने कनाडा और मैक्सिको के साथ शुरुआत करते हुए, व्यापार युद्धों में नए मोर्चों को खोलने के लिए अपना दूसरा कार्यकाल शुरू किया, हालांकि अंततः उन उत्तरी अमेरिकी भागीदारों के लिए कर्तव्यों पर ध्यान दिया, जबकि बीजिंग की विफलता पर सभी चीनी सामानों पर 10 प्रतिशत टैरिफ की घोषणा करते हुए फेंटेनाल व्यापार को रोकने के लिए।
ट्रम्प ने अप्रैल की शुरुआत में ऑटोमोबाइल, अर्धचालक, फार्मास्यूटिकल्स और लकड़ी सहित कई क्षेत्रों पर टैरिफ की धमकी दी है।
वाणिज्यिक शिपिंग क्षेत्र को एक प्रमुख उत्तोलन बिंदु के रूप में देखा जाता है चीन अपने जहाजों पर वैश्विक व्यापार प्रणाली की निर्भरता को देखते हुए शोषण कर सकता है। उस प्रणाली में कोई भी व्यवधान, आकस्मिक या नहीं, आपूर्ति श्रृंखला के झटके को जन्म दे सकता है जो अमेरिका को टालना चाहता है।
यह कदम यूनियनों द्वारा समर्थित है और सांसदों के लिए एक ध्यान केंद्रित किया गया है। राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार माइक वाल्ट्ज, फिर कांग्रेस के सदस्य, पिछले साल चीन के लाभ को संबोधित करने के लिए सह-प्रायोजित कानून।
खुदरा विक्रेताओं को कार्रवाई का विरोध करने की संभावना है, यह तर्क देते हुए कि अतिरिक्त लागतों को अंततः उपभोक्ताओं को पारित करना होगा।
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