नई नीति को लागू करने के लिए चेन्नई, मुफ्त से भुगतान की गई पार्किंग में स्थानांतरण

भीड़ को कम करने और टिकाऊ परिवहन को बढ़ावा देने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम में, तमिलनाडु सरकार ने चेन्नई महानगरीय क्षेत्र (CMA) के लिए एक व्यापक पार्किंग नीति को मंजूरी दी है। 5,904 वर्ग किमी में फैले हुए, नीति में चेन्नई, तम्बराम, अवदी, कांचीपुरम, 12 नगरपालिकाओं, 13 टाउन पंचायतों, 22 पंचायत यूनियनों और एक विशेष ग्रेड टाउन पंचायत के साथ शामिल हैं।

चेन्नई यूनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (CUMTA) द्वारा पहल की गई पहल का उद्देश्य सार्वजनिक परिवहन, साइकिल चलाने और चलने को प्रोत्साहित करते हुए शहर की बढ़ती पार्किंग चुनौतियों से निपटना है। तमिलनाडु के मुख्यमंत्री की अध्यक्षता में CUMTA को CMA में पॉलिसी को लागू करने के लिए जिम्मेदार नोडल एजेंसी के रूप में नामित किया गया है।

अपने प्रयासों के हिस्से के रूप में, Cumta ने अब एक दस्तावेज के अनुसार, क्षेत्र के लिए एक व्यापक पार्किंग नीति विकसित की है। “पार्किंग प्रबंधन सड़क स्थान को अनुकूलित करने के लिए महत्वपूर्ण है। यह नीति स्मूथ ट्रैफिक फ्लो और टिकाऊ परिवहन मोड को बढ़ावा देने की दिशा में एक कदम है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सीमित सड़क स्थान का उपयोग सभी सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा कुशलता से किया जाता है, ”जयकुमार I, क्यूम्टा के आईआरटीएस के सदस्य सचिव ने कहा।

इंस्टीट्यूट फॉर ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट पॉलिसी (ITDP) इंडिया ने शहरी स्थानीय निकायों, पुलिस विभाग, रोड ओनिंग एजेंसियों और चेन्नई मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (CMDA) के सहयोग से नीति का मसौदा तैयार करने में तकनीकी सहायता प्रदान की।

आईटीडीपी इंडिया के प्रबंध निदेशक असवथी दिलिप ने कहा, फ्री से पेड पार्किंग में शिफ्ट न केवल पार्किंग प्रबंधन को सुव्यवस्थित करेगी, बल्कि सार्वजनिक पारगमन, चलने और साइकिल चलाने जैसे अधिक टिकाऊ परिवहन विकल्पों को भी प्रोत्साहित करेगी।

कुशल निष्पादन सुनिश्चित करने के लिए, एक समर्पित पार्किंग प्रबंधन इकाई (पीएमयू) को कम्टा के तहत स्थापित किया जाएगा। अन्य शहरों के विपरीत, जहां कई एजेंसियां ​​पार्किंग को संभालती हैं, चेन्नई का पीएमयू पार्किंग नियमों, मूल्य निर्धारण, सेवा प्रदाता चयन और प्रवर्तन रणनीतियों की देखरेख करने वाले एकल प्राधिकरण के रूप में कार्य करेगी।

चेन्नई की वाहन की आबादी 9.2 मिलियन के करीब है – इसकी मानव आबादी के लगभग बराबर – अनियंत्रित पार्किंग ने भीड़, सार्वजनिक स्थान का अक्षम उपयोग और प्रदूषण का कारण बना। नीति का उद्देश्य बिजली या पानी की आपूर्ति के समान एक मुक्त शहरी सेवा के लिए पार्किंग की धारणा को मुक्त अधिकार से स्थानांतरित करना है।

नई पार्किंग नीति का उद्देश्य दीर्घकालिक पार्किंग को हतोत्साहित करके और धब्बों की तलाश में चक्कर लगाने वाले वाहनों की संख्या को कम करके यातायात की भीड़ को कम करना है। जगह में पार्किंग शुल्क के साथ, एकत्र किए गए राजस्व का उपयोग फुटपाथों, साइकिल ट्रैक्स और अन्य सार्वजनिक सुविधाओं में सुधार करने के लिए किया जाएगा, जिससे शहर अधिक चलने योग्य और रहने योग्य होगा। उच्च ऑन-स्ट्रीट पार्किंग दरें लोगों को ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग लॉट, कारपूल का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेगी, या सार्वजनिक परिवहन के लिए विकल्प चुनेंगी, अधिक टिकाऊ यात्रा विकल्पों को बढ़ावा देती हैं। यह नीति सभी के लिए सार्वजनिक सड़क स्थान का कुशल उपयोग सुनिश्चित करने के लिए पार्किंग शुल्क के उचित अनुप्रयोग पर जोर देती है, यह बताया गया है।

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